KUNDECASE: ABYSS & SKARSVAAG 1800

Fra 6 timer transitt til maksimal operasjonstid.

Da rederiet Abyss skulle utvikle et nytt fartøy for krevende dykkeroperasjoner, var målet krystallklart: Fartøyet måtte eliminere unødvendig sjøtransport, skjerme mannskapet og gi maksimal operasjonell oppetid på feltet. Løsningen ble Skarsvaag 1800 – et spesialbygget 18-meters fartøy som kombinerer kompromissløs dykkerteknologi med førsteklasses boforhold.

Utfordringen: Lange transitter og tapt effektivitet

For et operativt dykkerselskap kan logistikk spise opp verdifulle marginer og mannskapets kapasitet. På enkelte oppdrag brukte mannskapet tidligere opp mot tre timer på sjøen før selve dykkerarbeidet kunne begynne – og tre nye timer på returen etter endt skift.

Seks timer med daglig transitt innebærer massiv slitasje på både drivstoffbudsjett og personell. Det gir økte driftskostnader (OPEX) og unødvendig belastning på fagarbeidere som skal utføre presisjonsarbeid under vann. Abyss trengte en plattform som kunne fungere som en uavhengig base på lokaliteten over flere døgn.

Løsningen: Skarsvaag 1800 – Bygget rundt operasjonen

I tett samarbeid mellom Abyss og Skarsvaag ble 1800-modellen konstruert fra bunnen av som en rendyrket intervensjonsplattform. Fartøyet skalerer opp verftets ingeniørkunst til en massiv 18-meters arbeidshest, der hver kvadratmeter er optimalisert for krevende dykke- og ROV-operasjoner.

  • Integrert dykker- og ROV-kontroll: Fartøyet er utstyrt med et eget, dedikert kontrollrom som sikrer full oversikt og trygg styring under komplekse undervannsoperasjoner.

  • Millimeterpresisjon på feltet: Dobbel Volvo Penta IPS-installasjon kombinert med dynamisk posisjonering (DP) og en kraftig Seakeeper-gyrostabilisator gir en ekstremt stabil arbeidsplattform, selv i krevende sjø.

  • Sømløs dekkslogistikk: En integrert ROV-garasje med arbeidsbenk, og en spesialbygget hydraulisk dykkerplattform som senkes ned i sjøen akter, sørger for effektiv utsetting av utstyr og personell.

Resultatet: HMS i praksis gir styrket levetidsøkonomi

Erfaringene fra drift viser at konseptet leverer akkurat det som ble lovet på tegnebrettet:

Fra skepsis til begeistring: Skipperen på Fosna Neptune var i utgangspunktet skeptisk da han først så tegningene, da båten på papiret kunne virke kompakt. Etter den første tiden i operativ drift er erfaringen en helt annen: Tilbakemeldingene fra skipper og mannskap er svært positive, både når det gjelder sjøegenskaper, romfølelse og arbeidsmiljø.

Restitusjon som gir sikkerhet: Når arbeidsdagen er over, kan mannskapet lage mat sammen, slappe av i fellesarealet med strømmetjenester og spill, eller trekke seg tilbake til sin egen lugar for uforstyrret ro. Et uthvilt mannskap som slipper tre pluss tre timer med sjøgang morgen og kveld, har de beste forutsetningene for å gjennomføre krevende dykkeroperasjoner på en trygg måte.

Interiør som operativ fordel: Fra stål til hjem

For et mannskap som tilbringer dager og uker i strekk på sjøen, er innredningen langt mer enn et spørsmål om estetikk – det er et kritisk verktøy for HMS og restitusjon. Mens arbeidsdekket på Fosna Neptune er rendyrket for tunge dykkeroperasjoner, er innsiden designet for å være et lunt og skjermet fristed.

For å sikre denne balansen, samarbeider Skarsvaag tett med interiørarkitekt Åshild Landevåg fra Lantz Arkitektur. Hennes oppgave er å oversette rederiets behov til helhetlige interiørvalg som tåler røff bruk, reduserer stress og skaper ekte trivsel om bord.

  • Bevisste materialvalg: Arbeidet innebærer nøye utvelgelse av slitesterke, men taktile overflater som demper støy og gir en varm, hjemmekoselig atmosfære.

  • Ergonomi og flyt: Fra utformingen av byssa til plasseringen av fellesarealer – alt er optimalisert av Landevåg for at mannskapet skal kunne koble helt av når skiftet er over.

  • Tett kundedialog: Gjennom et detaljert samarbeid med Abyss under hele byggeprosessen, ble farger, tekstiler og planløsninger skreddersydd for mannskapets spesifikke døgnrytme.

Redusert transitt & OPEX

Når fartøyet blir værende i operasjonsområdet, erstattes timer med unødvendig sjøtransport med ren produksjonstid og lavere samlet drivstoffforbruk.

HMS som kapasitet

Egne lugarer, lydisolering under 70 dB og skikkelige boforhold sikrer restitusjon. Menneskene om bord får bedre arbeidsforhold, noe som direkte reduserer risiko i krevende oppdrag.

Tett verftssamarbeid

Fra første skissestrek til ferdig bygget fartøy var veien kort mellom rederi, konstruktører og verftet på Hitra. Det sikret et spesialtilpasset fartøy levert nøyaktig etter spesifikasjon.

Når erfaring møter ingeniørkunst

Skarsvaag 1800 representerer et betydelig steg opp i størrelse og kompleksitet for verftet på Hitra. Daglig leder Kai Egil Skarsvåg trekker frem innsatsen til eget team og verdien av tett kundedialog:

«Når erfaring fra sjøen, tett dialog med kunden og kompetansen hos menneskene som bygger båtene får arbeide sammen, skaper vi løsninger i verdensklasse. Fosna Neptune viser hva som er mulig når et dedikert team trekker i samme retning.»