KUNDECASE: ABYSS & SKARSVAAG 1800
Fra 6 timer transitt til maksimal operasjonstid.
Da rederiet Abyss skulle utvikle et nytt fartøy for krevende dykkeroperasjoner, var målet krystallklart: Båten måtte eliminere unødvendig sjøtransport, skjerme mannskapet og gi maksimal operativ oppetid på feltet. Løsningen ble Skarsvaag 1800 – et spesialbygget 18-meters fartøy som kombinerer kompromissløs dykkerteknologi med førsteklasses bofasiliteter.
Utfordringen: Lange transitter og tapt effektivitet
For et operativt dykkerselskap kan logistikk spise opp verdifulle marginer og mannskapskapasitet. På enkelte oppdrag brukte mannskapet tidligere opptil tre timer i båt før dykkerarbeidet i det hele tatt kunne starte – og nye tre timer på returen etter endt skift.
Seks timer daglig transitt betyr massiv slitasje på både drivstoffbudsjettet og personellet. Det driver opp driftskostnadene (OPEX) og legger en unødvendig byrde på fagfolk som skal utføre presisjonsarbeid under vann. Abyss trengte en plattform som kunne fungere som en uavhengig base på feltet i dagesvis av gangen.
Løsningen: Skarsvaag 1800 – Bygget rundt operasjonen
I tett samarbeid mellom Abyss og Skarsvaag ble 1800-modellen konstruert fra bunnen av som en rendyrket intervensjonsplattform. Å pakke industriell kraft inn i et 18-meters skrog, uten at det gikk på bekostning av arbeidsplassen, var et kritisk krav fra rederiet.
Optimalisert dekkslayout: Fartøyet er designet med en strømlinjeformet layout hvor dykkerom, kontrollstasjon og arbeidsdekk er plassert tett sammen for sømløs kommunikasjon. Båten er bygget spesifikt for havbruk og dykking fra dag én, fremfor å være en ombygd eldre modell.
Millimeterpresisjon og effektiv energibruk: Dobbel Volvo Penta IPS og dynamisk posisjonering (DP) gir en ekstremt stabil plattform som oppfører seg utmerket i krevende sjø. Når arbeidsdagen er over, kan alle motorer stenges helt ned. Da driftes hele båten av en kraftig batteribank gjennom natten, noe som sikrer hotel-loads og gir mannskapet et 100 % stille og utslippsfritt hvilemiljø.
Maksimal sikkerhet på arbeidsstedet: Dykkerplattformen er utstyrt med avtakbart rekkverk og et integrert redningsnett (rescue net) for sikker og effektiv opphenting av bevisstløse personer fra sjøen. Sikkerheten forsterkes av et svært avansert kamerasystem: Et termisk kamera lar navigatøren kjøre i stummende mørke som om det skulle vært dagslys, noe som er livsviktig ved søk etter personer i sjøen. I tillegg gir kameraovervåking på styrbord akterdekk skipperen full kontroll ved fortøyning til oppdrettsmerder og kai, mens egne kameraer i maskinrommet umiddelbart fanger opp eventuelle lekkasjer eller tilløp til brann.
Kundens dom over byggeprosessen
«Vi opplevde byggeprosessen som svært god. Det beste med å kjøpe båt fra Skarsvaag var samhandlingen i design- og byggefasen. Vi opplevde god oppfølgning, de var løsningsorienterte, og resultatet har ypperlig kvalitet og egenskaper.»
«Når maritim erfaring, tett kundedialog og båtbyggernes ekspertise smelter sammen, skaper vi løsninger i verdensklasse. Fosna Neptune viser hva som er mulig når et dedikert team drar i samme retning.»
Interiør som operativ fordel: Fra stål til hjem
For et mannskap som tilbringer dager og uker i strekk på sjøen, er innredningen et kritisk verktøy for HMS og restitusjon. Mens arbeidsdekket på Fosna Neptune er rendyrket for tunge dykkeroperasjoner, er innsiden designet for å være et lunt fristed.
Skarsvaag samarbeider tett med interiørarkitekt Åshild von Lantz fra Lantz arkitekter nordic as for å oversette rederiets behov til helhetlige interiørvalg som tåler røff bruk, reduserer stress og skaper ekte trivsel om bord.
Bevisste materialvalg: Slitesterke, taktile overflater demper støy og gir en varm, hjemmekoselig atmosfære.
Ergonomi og flyt: Fra utformingen av byssa til plasseringen av fellesarealer – alt er optimalisert av von Lantz for at mannskapet skal kunne koble av når skiftet er over.
Dokumentert effekt: Som kunden selv bekrefter etter å ha satt fartøyet i drift: "Båten er stillegående, varm og komfortabel, noe som virkelig bidrar til å forhindre at mannskapet blir utslitt."
Resultatet: HMS i praksis gir styrket levetidsøkonomi
Erfaringene fra drift viser at konseptet leverer akkurat det som ble lovet på tegnebrettet:
Fra skepsis til begeistring: Skipperen på Fosna Neptune var i utgangspunktet skeptisk da han først så tegningene, da båten på papiret kunne virke kompakt. Etter den første tiden i operativ drift er erfaringen en helt annen: Tilbakemeldingene fra skipper og mannskap er svært positive, både når det gjelder sjøegenskaper, romfølelse og arbeidsmiljø.
Restitusjon som gir sikkerhet: Når arbeidsdagen er over, kan mannskapet lage mat sammen, slappe av i fellesarealet med strømmetjenester og spill, eller trekke seg tilbake til sin egen lugar for uforstyrret ro. Et uthvilt mannskap som slipper tre pluss tre timer med sjøgang morgen og kveld, har de beste forutsetningene for å gjennomføre krevende dykkeroperasjoner på en trygg måte.
Redusert transitt & OPEX
Når fartøyet blir værende i operasjonsområdet, erstattes timer med unødvendig sjøtransport med ren produksjonstid og lavere samlet drivstoffforbruk.
HMS som kapasitet
Egne lugarer, lydisolering under 70 dB og skikkelige boforhold sikrer restitusjon. Menneskene om bord får bedre arbeidsforhold, noe som direkte reduserer risiko i krevende oppdrag.
Tett verftssamarbeid
Fra første skissestrek til ferdig bygget fartøy var veien kort mellom rederi, konstruktører og verftet på Hitra. Det sikret et spesialtilpasset fartøy levert nøyaktig etter spesifikasjon.
